未上市股票★未上市★台灣高鐵【未上市股票】高鐵三方合約擬訂強制收買－未上市股票★未上市★雲嘉南未上市股票新聞05-6628288

【資料來源轉貼自】:2009/11/30工商【未上市股票】

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　高鐵3,820億元聯貸案的新版三方合約即將正式出爐。據了解，為準備在12月中旬前，順利重簽高鐵三方合約，目前聯貸銀行團8大公股行庫成員，已接獲新版三方合約的草案，將明文規定高鐵若違約，最快45天後，政府可啟動強制收買機制！

　據悉，主要規定包括4大項，包括：1、鑑價的時點：高鐵必須在每年5月及11月，各由資產鑑價公司（應為前身為中華工程的世曦管理顧問公司）鑑價一次；2、鑑價金額若與高鐵帳上金額不符，則以較低者為準，若資產價值低於銀行授信餘額，即形同擔保品不足，構成「違約」。

　3、高鐵必須在45天內補足抵押值，否則就必須提前還款，若無法還款，政府的強制收買機制隨即啟動；4、政府強制收買時的價金計算，將明訂以「營運期」，而非以「興建期」為基準，以免混淆，政府強制收買機制啟動時，將由2家鑑價機構進行鑑價比對。

　隨著高鐵聯貸案簽署三方合約及聯貸合約的腳步加快，台灣高鐵將在今或明日召開常董會，討論聯貸銀行團所開出的聯貸條件，一旦常董會通過，銀行團隨即將召開正式的銀行團會議定版；參貸銀行透露，目前8大公股行庫成員間，已有本週四之前召開聯貸銀行團會議的默契，部分銀行甚至最快本週五，將完成常董會審查程序。

　目前，包括中信、富邦等其他民營銀行，加入新聯貸案可能性已降低，8大公股行庫裡，以新聯貸主辦行台銀授信額度近750億元最高，兆豐銀居次，為650億元。

　銀行團成員目前手中取得的新版三方合約內容，與先前高鐵3,083億元第一聯貸案的舊版三方合約的差別，主要在於，新版為彌補政府保證債務承擔，僅限於3,083億元，因此，特別補強了擔保品機制，並明訂政府可啟動強制收買機制的時點。

　此外，交通部已正式取得，來自金管會關於高鐵聯貸案金檢豁免權的相關文字說明，並轉交銀行團。金管會說：「高鐵將視同政策性貸款，因此可免除一般行政責任。」避免承辦人員因過於優惠的聯貸條件，憂心過不了金檢關卡，承諾有助加速此案在行庫授審會、常董會的過關。

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